BAVARO: Revelan irregularidades en informe para aprobar aeropuerto
SANTO DOMINGO.-El supervisor de servicios de navegación del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) en Punta Cana, Luis Leonardo, reveló este miércoles que el informe de esta entidad con el cual se otorgó la no objeción a la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Bávaro presenta irregularidades, las cuales cuestionó.
En una comunicación dirigida a Johann Estrada Pelletier, director de Vigilancia de la Seguridad Operacional del IDAC y quien firmó el informe que sirvió de base para la No Objeción al proyecto, y a Félix Rosa Martínez, encargado del Departamento de Gestión de Tránsito Aéreo del instituto, Leonardo sostiene que la noticia ha generado “ciertos niveles de ansiedad en el personal de control de tránsito aéreo de Punta Cana” y calificó esta iniciativa como “un invento y capricho comercial”.
El documento de Leonardo, del cual el periódico El Día se hizo eco, establce que el informe de probación presenta “irregularidades técnicas” y cita algunos ejemplos, entre ellos el hecho de calificar como “viable” y al mismo tiempo resaltan “que los resultados están basados únicamente en la información suministrada por la empresa interesada”, y destaca la incoherencia de establecer la “viabilidad de un proyecto” apoyándose sólo en “la información
Leonardo, quien lleva 8 años sirviendo como supervisor del IDAC en Punta Cana, indica que además el informe acepta viabilidad sin tomar en cuenta que en el mismo documento se enumera “la enorme cantidad de cambios” que será necesario realizar en el “sistema aeronáutico dominicano desde la estructura del espacio aéreo hasta el cambio y rediseño de todos los procedimientos de salidas y llegadas”, aspecto que está “aún sin analizar”.
Agrega que la opinión favorable a la nueva terminal sobre el levantamiento topográfico de la empresa solicitante se hizo con imágenes satelitales, que ella califica como “aceptables”, y en el informe del Instituto sus autores destacan que para “poder emitir una opinión definitiva deberán someterse datos topográficos que cumplan con las normativas” de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). A pesar de no existir bases para la “opinión definitiva” el informe termina aprobando el aeropuerto.
Dijo que, debieron presentarse los resultados de una observación meteorológica de un período mínimo de 5 años con 8 observaciones diarias y esto no se ha cumplido.
FUENTE AL MOMENTO
